Coto Sport（コトスポーツ）純正加工強化ブローオフバルブインプレッサ　GD系・GG系（全アプライド）/GRB/GRF/GVB/GVFフォレスター　SG9（STi）のレビューは！？

年齢不詳さん
高回転な感じがなくなるので、個人的にはノーマルのほうがいいと思います。

年齢不詳さん
スバル車乗りの間では割と有名なこのパーツ。私はＳＧ９に乗っていますが、ＤＩＹで４０分くらいで取り付けました。インタークーラーをはずすと（ネジをはずして、ずらす程度でＯＫ）作業は簡単になると思います。 パーツ取り付け後は、負圧域でのトルクが増したように感じます。値段の割りに体感できるものはあるので、オススメです。今なら在庫もあるようですし。（一時期は１ヵ月待ちなどの状況だったそうです）

年齢不詳さん
純正と比べてかなりブーストが掛かるのが良いし むき出しタイプのエアクリを着けてるとバックタービン音が良い感じ♪

年齢不詳さん
ピークはさほど変わりません。ただ、タービンレスポンスは確実にあがります。大気開放型ではないから車検やストールなどのトラブルも心配ないですし、なんといっても純正ベース。信頼性はいいです。

年齢不詳さん
純正強化品なので安心です。他メーカーのような派手な音などはありませんが、装着して踏み込めばブーストの効きが早くなったように感じます。

30代 男性さん
ＧＤＢＡに乗っています。ＩＣ脱着時に交換しました。 純正加工ということで、取り付けに迷うことなく簡単に交換できました。 純正のガスケットは３８０円なので交換した方が良いと思います。 ガスケットも付属した商品だとより良いかも。 低回転時のトルクが厚くなったのが体感できました。

30代さん
買ったところの商品は、付けてないのでわかりません。

20代 男性さん
劇的な変化はありませんが、アクセルがリニアになった感じです。 値段もお手頃なのでいいと思いますが、見た目は純正品となんら変わらないので見た目重視な人には合わないかな？ 取り付けもそんなに大変ではないので自分で取り付けて車いじりの楽しさも味わえる

年齢不詳さん
低回転域でのブーストの掛りが少し早まります。 変化を体感出来るパーツです。

30代 男性さん
まず取り付けに30分かかった。 感触としてはまずまず、アクセルのレスポンスは確実に上がったが、代わりにどっかの安定捨てた気がする。 ハイブローの製品みたく音がやかましくないのは好感触。